La prova di una antivegetativa rivoluzionaria : Crystal Boat di Coverplast

Antivegetativa Crystal Boat

Il tema dell’ antivegetativa è da sempre caro agli armatori. Durata, efficacia e costi sono i fattori principali, quelli che incidono sulla scelta del prodotto.

Abbiamo scoperto un prodotto, Crystal Boat , che cambia il modo di intendere la difesa della carena dalla vegetazione e che, come vedremo, potrebbe anche far risparmiare tempo e danaro gli armatori.

Questa vernice promette inoltre di salvaguardare l’ambiente poiché, essendo totalmente priva di biocidi, ha un impatto ambientale prossimo allo zero.

Già impiegata con successo sulle carene di imbarcazioni a motore, Crystal Boat ci ha incuriosito ed abbiamo voluto provarla, in una variante inedita, applicandola al Daydreamer, la barca a vela della redazione.

Crystal Boat: cos’è e perché la proviamo

Potremmo definire Crystal Boat come una vernice autopulente di lunga durata. Il produttore prevede infatti, vista la capacità di essere resistente all’esfoliazione,  che non ci sia la necessità di riverniciare la carena, prima di tre anni.

Applicando Crystal Boat sull’opera viva si ottiene infatti una superficie dura, liscia, scivolosissima e idrofoba.

E’ quindi per un motivo meccanico che Crystal Boat può essere impiegata alla stessa stregua di una vernice antivegetativa.

Lo strato superficiale della vernice, date queste sue caratteristiche da un lato non favorisce l’adesione della vegetazione e, dall’altro, grazie all’attrito prodotto dalla velocità dell’imbarcazione sull’acqua, facilita il distacco dei denti di cane o delle alghe che, in caso di soste prolungate, inevitabilmente finirebbero per aggrapparsi alla carena.

E’ per questo motivo che questa vernice viene già impiegata con successo sugli scafi delle imbarcazioni a motore. Le alte velocità prodotte da questi yachts durante la navigazione, facilitano il processo di auto pulizia della carena.

Quello che invece noi testeremo è la capacità di questa vernice di essere impiegata anche sugli scafi a vela che, indubbiamente, non sono in grado di correre a velocità stellari. Ci siamo infatti chiesti se fossimo in grado di “mettere a reddito” la resistenza all’abrasione e la durata di questa vernice (3 anni) tramite l’adozione di una semplice pulizia mensile effettuata con il sub del porto.

Questa vernice, non esfoliandosi, può essere infatti pulita e ripulita, tutte le volte che vogliamo senza che questa operazione causi una diminuzione dello spessore della stessa.

La maggior parte delle barche vengono utilizzate solo per 6 mesi l’anno e, siamo sicuri, avrete già intuito i vantaggi, sia in termini economici che d’impatto ambientale che questa pratica potrebbe portarci.

Se poi, effettuando il test, riscontrassimo che la sola velocità del Daydreamer sarà sufficiente a pulire la carena, allora la prova supererà le aspettative e i vantaggi saranno ancora superiori.

Di base poi questo tipo di vernice porta in dote anche due vantaggi molto interessanti:

1) Scudo dall’osmosi: Crystal Boat crea una protezione pressoché assoluta dall’umidità, esattamente come fanno i trattamenti anti osmotici.

2) Isolante antigalvanico: La vernice crea uno strato isolante che protegge la barca dalle correnti galvaniche.

Crystal Boat è inoltre testata per sopportare urti fino a 4 Newton e resiste a tutti i tipi di solvente.

La vernice necessita di una sola mano di applicazione sull’opera viva e non ha bisogno di primer per aderire alla superficie dello scafo.

Infine Crystal Boat, a differenza di molte antivegetative convenzionali, non deperisce ad un successivo contatto con l’aria,  dopo essere stata immersa in acqua. Le imbarcazioni trattate con questa vernice possono quindi essere alate e varate un numero illimitato di volte.

La Prima parte della prova: l’applicazione e la prima navigazione

Ci troviamo di prima mattina a Genova, nel cantiere Genoa Sea Service , dove Nicolò De Angelis, il responsabile della struttura, ci fa trovare il Daydreamer perfettamente preparato per iniziare la nostra prova: la vecchia antivegetativa è stata rimossa e l’opera viva è pronta per essere di nuovo trattata.

Non perdiamo tempo e, con Riccardo Moltrasio di Coverplast, iniziamo ad osservare l’applicazione di Crystal Boat.

La vernice non necessita di diluente ed è divisa in due componenti A (vernice) e B ( indurente), questi vanno combinati in un rapporto di 1:1.

Mentre vediamo i tecnici miscelare i componenti, chiediamo quanto sia la resa teorica della vernice. Scopriamo che se le vernice viene applicata a spruzzo la resa è di 12 m²/L mentre se viene applicata con un pennello a rullino, come nel nostro caso, è di 10 m²/L.

Dopo le prime passate, osserviamo che il prodotto aderisce bene alla superficie. I nostri dubbi sono però chiaramente rivolti all’applicazione tramite una singola mano: basterà per coprire in modo omogeneo?

Inizialmente sembrerebbe di no, ma mano mano che la vernice si asciuga dobbiamo ricrederci, notiamo che si espande ricoprendo perfettamente la superficie e creando una “pelle” molto dura e perfettamente liscia.